WETGEVING VOOR E-BIKES MOET NU!

door

De opkomst van elektrische fietsen, beter bekend als e-bikes, in het straatbeeld, is niet meer te negeren. Op drukke hoofdwegen, in woonwijken en zelfs tussen het gewone verkeer door, zoeven jongeren met hoge snelheid voorbij – zonder helm, zonder verzekering en vaak zelfs met passagiers achterin. Dit gebeurt terwijl onze wetgeving zwijgt. Keerpunt zet zich in voor verkeersveiligheid en burgerbewustzijn en luidt de alarmbel: het is tijd voor duidelijke, bindende en handhaafbare wetgeving voor e-bikes.
In Suriname worden e-bikes gelijkgesteld met gewone fietsen. Er is geen verplichting tot het dragen van een helm. Er wordt geen rijbewijs geëist. Er is geen aansprakelijkheidsverzekering nodig. Zelfs registratie of enige vorm van technische controle ontbreekt. Maar wie goed kijkt, ziet dat e-bikes met gemak snelheden van 50 tot 70 kilometer per uur halen. Daarmee zijn ze in feite bromfietsen, en volgens het Rijbesluit van 1957, zouden ze als zodanig geclassificeerd moeten worden. Toch blijven toezichthouders en beleidsmakers stil. De handhaving laat te wensen over, terwijl de realiteit op straat steeds gevaarlijker wordt.
Wij van Keerpunt zien dagelijks situaties op de Anton Dragtenweg, de Wilhelminastraat en zelfs op de Ringweg, een paar van de drukste verkeersaders van Paramaribo. In de afgelopen week zagen wij meermaals jongeren zonder helm op e-bikes rijden, vaak met hoge snelheid, en bij een van die waarnemingen zat er zelfs een passagier achterop, ook zonder helm. Het feit dat dit gebeurt op wegen waar geen fietspaden zijn en waar auto’s met hoge snelheid rijden, maakt het des te gevaarlijker. Het is niet de vraag óf er ernstige ongelukken zullen gebeuren, maar wanneer.
Minister Harish Monorath van Justitie en Politie erkende dit gevaar onlangs tijdens een bijeenkomst in het KKF-gebouw, waar jonge verkeersbrigadiers werden gecertificeerd. Hij stelde dat e-bikes eigenlijk niet thuishoren op de openbare weg zolang er geen wetgeving is. Op basis van gesprekken met politiefunctionarissen gaf hij aan, dat er momenteel geen wettelijke basis is om e-bikes toe te laten in het verkeer. Hij wees op de risico’s van opgevoerde modellen en het ontbreken van beschermende maatregelen, zoals een valhelm. Dat de minister zich hierover uitspreekt is belangrijk, maar het blijft vooralsnog bij woorden. Concrete actie, wetsvoorstellen of beleidsmaatregelen zijn uitgebleven.
In een goed functionerend verkeerssysteem is veiligheid geen kwestie van keuzevrijheid, maar van verantwoordelijkheid. De vraag wat er gebeurt bij een aanrijding met een e-bike, is nog altijd onbeantwoord. Wie betaalt de schade als de bestuurder onverzekerd is? Wat zijn de rechten van slachtoffers? En hoe wordt de identiteit van een dader vastgesteld als het voertuig niet geregistreerd is? Het ontbreken van regelgeving laat slachtoffers in juridische onzekerheid en maakt hen vaak ook financieel kwetsbaar.
Suriname heeft helaas de reputatie pas in te grijpen als het kwaad al is geschied. We wachten op ongelukken, verliezen en publieke verontwaardiging voordat er wetgeving wordt gemaakt. Dat patroon zien we telkens terug, en het kost ons mensenlevens. Maar in dit geval kan er proactief worden opgetreden. De problematiek is al zichtbaar, de risico’s bekend en de roep om regulering groeit. Dit is het moment om in te grijpen, niet straks wanneer het leed al is geschied.
Daarom roepen wij de regering op om met spoed een wettelijk kader op te stellen voor e-bikes. De e-bikes moeten op hun ware aard worden beoordeeld: als snelle, gemotoriseerde voertuigen die niet thuishoren in het grijze gebied van de wet. Ze moeten worden verzekerd. Bestuurders moeten verplicht een valhelm dragen. Er moet worden gekeken naar registratie, aansprakelijkheid en technische eisen. Tegelijkertijd vragen wij ouders om hun verantwoordelijkheid te nemen. Een e-bike is geen speelgoed. Het is een voertuig dat net zo goed levens kan kosten als een bromfiets of motorfiets
De straat is van iedereen. Het is een gedeelde ruimte waarin respect, orde en veiligheid centraal moeten staan. E-bikes kunnen een waardevolle aanvulling zijn op ons mobiliteitssysteem, maar dan wel onder voorwaarden die de veiligheid van álle weggebruikers garanderen. De technologie ontwikkelt zich snel. Onze wetten kunnen niet achterblijven. De tijd van praten is voorbij. Het is tijd om te handelen.
The post WETGEVING VOOR E-BIKES MOET NU! ..