Veiligheid op water

door

DE MARITIEME AUTORITEIT (MAS) Suriname is deze week gastheer van de regionale workshop voor onderzoek en rapportage op het water. Deelnemers krijgen inzicht in de nieuwste technieken en strategieën voor het onderzoek naar maritieme ongevallen. De nadruk ligt op het verhogen van de veiligheid op zee en het verminderen van risico’s.
Deskundigen van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO)  delen hun kennis en bespreken richtlijnen, zodat Caribische landen effectiever kunnen reageren op en rapporteren over maritieme incidenten. Deze workshop is een uitgelezen kans voor Surinamers om zich verder te ontwikkelen en bij te dragen aan de veiligheid op zee, in de regio, zegt MAS-directeur Michel Amafo, die de IMO heeft aangeboden de training in Suriname te houden.

Alles valt en staat met wetgeving, maar ook controle op naleving is belangrijk

Wat de deelnemers leren, kunnen ze gebruiken bij het vervoeren van goederen en personen te water en preventieve maatregelen nemen. Al deze voorzorgsmaatregelen dienen gepaard te gaan met aanscherping van de wetgeving in de scheepvaartsector. Door de opkomende olie- en gasindustrie in Suriname zal volgens Amafo het transport te water toenemen en er moet rekening mee worden gehouden dat daardoor de kans op incidenten groter zal zijn.
Hij pleit er terecht voor dat Suriname wetgeving voor de binnenvaart en de kustvaart aanscherpt, zodat sneller en effectiever wordt ingegrepen bij calamiteiten. Het is noodzakelijk dat urgentieprogramma’s, voortvarend worden voorbereid en niet wordt gewacht totdat de eerste hoeveelheid olie naar boven komt.
Er zijn voorbeelden te over, zoals de aanvaring van de Carolinabrug, waarbij opeenvolgende regeringen niet in staat zijn geweest de schade te verhalen op de veroorzaker. Verder is het een gedoe bij kleine olielekken. Door ontbreken van duidelijke wetgeving worden zaken niet op een juiste manier opgelost. In het zeegebied  leidt een ramp ook tot oeverloze juridische perikelen.
Om te voorkomen dat de beoogde kennisoverdracht binnen de regio geen duurzaam karakter krijgt, is interdepartementale aanpak noodzakelijk. Bij zo een aanpak moeten ook het Nationaal Coördinatiecentrum voor Rampenbeheersing (NCCR), Nimos/Nationale Milieu Autoriteit en de Kustwacht worden meegenomen. Dit brede draagvlak zal ertoe leiden dat controle op naleving van de wetgeving doeltreffender wordt.
Zo zal er ook meer aandacht moeten worden gegeven aan de binnenvaart en zullen incidenten die zich op de rivier voordoen, waarbij levens zijn te betreuren, kunnen worden voorkomen. Pas nog zonk een boot op de Nickerierivier, terwijl in 2018 er zelfs mensen verdronken bij een incident op de Coppenamevier, terwijl het ook mis is gegaan in het Boven-Surinamegebied met boten die schoolkinderen vervoerden.
Alles valt en staat met wetgeving, maar ook controle op naleving, zoals beschikbaarheid en dragen van zwemvesten is belangrijk. Het gaat om mensenlevens, dus noodzakelijke maatregelen nalaten of door de vingers kijken of vriendjespolitiek moeten tot het verleden behoren. De regering moet MAS daadwerkelijk ondersteunen, anders zal training nutteloos blijken.
Bij diepzee is het ruimer en groter, maar er zijn internationaal genoeg voorbeelden van de rampzalige gevolgen van ongelukken. Alleen al om die reden is het welkom dat de regio samenwerkt.