Enkele uren nadat de president van de Republiek Suriname aangaf dat haar regering de relatie tussen partijpolitiek en de SLM zal doorknippen, is bekend geworden dat de directeur van de SLM is geschorst. Er zal een onderzoek komen naar onregelmatigheden die zouden zijn ontdekt. Het is algemeen bekend dat de SLM lange tijd misbruikt is door de politiek (lees: door de politiek aangesteld management en RvC’s) en ook door de bond die een partijpolitieke link heeft.
De meeste mensen in Suriname willen vliegen, maar ze zijn niet in staat of bereid om daarvoor met geduld geld te sparen. Sommigen van onze landgenoten willen vliegen met een ticket dat betaald is of met een korting-ticket. Dat is ook op grote schaal gebeurd naar verluidt, maar exacte cijfers worden niet gepubliceerd.
De SLM heeft een aantal regionale routes waarop ze relatief minder concurrentie kent. Op de regionale routes in de ‘wider Caribbean’ en naar de USA maken toeristen wel gebruik van de SLM, maar daarmee nemen toeristen vanwege de prijs-kwaliteit-verhouding een kans. Die kans is dat er een behoorlijke kans is dat vluchten verlaat worden uitgevoerd of soms ook worden geannuleerd. Wel eens zijn passagiers gestrand.
Als de SLM met eigen cabinepersoneel vliegt zijn het overigens wel zeer aangename vluchten waar de KLM of andere vliegmaatschappijen niet aan gaan kunnen tippen.
De ‘Surinaamse hospitality’ van de SLM met Surinaamse stewardessen en stewards en pursers is niet te evenaren en bestaat echt. Het is vooral een aangenaam begin van een vakantie om met SLM cabinepersoneel te vliegen. Dat is een ‘comparative advantage’ van de SLM, een toegevoegde waarde die niet te kopiëren is door bedrijven uit andere landen. Dit gedeelde van de SLM ‘asset’, dat van de human resources, wordt niet genoeg benadrukt en erkend.
De onbetrouwbaarheid van de SLM, omdat men niet snel vervangende kisten kan inschuiven (vanwege een zeer beperkte vloot), maakt dat het niet geliefd en geprefereerd is bij business-reizigers: passagiers die voor vergaderingen (of conferenties etc..) naar het buitenland reizen en/of aansluitende vluchten moeten nemen met andere vliegmaatschappijen. De SLM heeft bovendien geen uitgebreid pakket van compensaties in plaats van vlucht annuleringen. De klacht is er ook vaak dat er heel slecht met de passagiers wordt gecommuniceerd. Opvallend is wel dat vooral Nederlanders bij alles wat even misgaat of niet perfect is, beginnen te klagen over de SLM, maar alles met de mantel der liefde bedekken wanneer het gaat om ‘hun’ KLM. Overigens zien we ook dat men steeds over Surinaamse regeringen bezig is te klagen, maar nooit een mening heeft over de Nederlandse regering.
Een wezenlijk aandeel van het personenvervoer is op de Mid-Atlantische route (van en naar Nederland). Er is een serieuze concurrent van de SLM en dat is de KLM. KLM-tickets verschillen op sommige momenten qua prijs niet veel van die van de SLM, zeker als de zekerheid wordt ingecalculeerd. De indruk is, dat wanneer de SLM vermindert in staat is te vliegen, de ticketprijzen van de KLM sky-high zijn. Bij passagiers is een heel goed beeld over de KLM en minder over de SLM. Er circuleren beelden van scheldende Hollandse passagiers (van Surinaamse origine) op social media. Men gaat soms met veel tegenzin en gefrustreerd terug naar Nederland, omdat men dan weer binnen een paar uren de katibo zal voelen op de Nederlandse werkplekken, waar geen rekening wordt gehouden met weer en wind.
De SLM zit met een heel beperkte vloot, bijvoorbeeld maar 1 kist die de Mid-Atlamtische route kan onderhouden. Is er een probleem, dan is er oponthoud, want dan moet die kist gemaakt worden en soms moet een kist worden ingehuurd. De KLM bijvoorbeeld kan op staande voet kisten schuiven om vluchten uit te voeren.
De vraag rijst uiteraard of de SLM financieel verantwoord valt te runnen. De vraag rijst wat er zal gebeuren als de SLM uitvalt en de KLM de enige operator wordt op de route. De vraag die ook moet worden beantwoord is waarom de eigenaren van de SLM de vliegmaatschappij in stand willen houden. De SLM kan te maken hebben met chauvinisme, een Surinaamse trots waarvoor de Surinamer betaalt. De SLM kan er ook zijn om de Surinamer het vliegen mogelijk te maken. Een ticket blijft dan relatief duur, maar het is gesubsidieerd en heus geen gratis ticket. Indirect zou dan het reizen door de Surinamer door de Surinaamse regering worden aangemoedigd.
In elk geval zien we dat de SLM de aandacht heeft van de aandeelhouder en dat is de regering van Suriname. De discussie over (gedeeltelijke) privatisering moet ook worden gevoerd. Er wordt beweerd dat privatisering het bedrijf winstgevend kan maken.
We zijn benieuwd naar het nieuwe beleid dat losgelaten zal worden op de SLM. We hopen niet dat mensen worden aangesteld die straks het land uit zullen moeten vluchten.
- Politie RBTO houdt drugsmokkelaar aan.
- Familiedrama in Georgetown: vrouw komt om, zoon raakt zwaar…..
- Trinidad kiest kant Guyana in grensconflict met Venezuela..
- Politie start pilotproject met ‘body cams’ bij veiligheidsh…..
- Politicoloog Zeggen: “Open sollicitaties voor topfuncties s…..
- Simons: ‘Wij gaan er alles aan doen om de koers rustig te h…..
- Docu ‘Monikondee’ komt weer thuis..
- DIN niet betrokken bij diaspora-bijeenkomst ambassade.
- President Simons ontbiedt SLM-commissaris na schorsing waar…..
- Districtscommissarissen in spe worden klaargestoomd middels…..
- Roep om versterking Spaans taalonderwijs bekrachtigd door A….
- Veira wordt op 6 oktober gehoord in zaak gewelddadige ontvo…..
- Vier opgepakt in zedenzaak minderjarig meisje..
- Persbriefing bevordering zichtbaarheid van de politie.
- VES roept op tot herkapitalisatie Centrale Bank..
- Basketbalfinale SCVU-Koi Carper naar climax..
- Politie belooft meer zichtbaarheid in vakantieperiode.
- Huawei presenteert digitale onderwijsoplossingen voor Surin….
- SLM-directeur Steven Gonesh per direct geschorst.
- Simons onbiedt pres-com SLM na schorsing Gonesh..
- Simons: ‘Gronduitgiftes van afgelopen jaren zijn onrechtmat…..