Ingenieurs geven uitleg over een scheur op het wegdek van de Saramaccadoorsteekbrug en zeggen dat de brug veilig is. “Alle dertien bruggen tussen Meerzorg en Albina zijn gebouwd volgens een innovatief en duurzaam concept, zoals te zien is bij de Cotticabrug”, aldus Guido Koorndijk, directeur Firm Engineering. Dit ontwerp, dat zich kenmerkt door een continu dek zonder open voegen, wordt nu op meerdere locaties toegepast, waaronder de TW-brug in Wageningen en de brug over het Saramaccakanaal.
Volgens Koorndijk biedt deze constructiemethode aanzienlijke voordelen. Normaal gesproken zou een brug van 100 meter, met ondersteuning om de 18 meter, op elke overgang een open voeg van ongeveer drie centimeter hebben. Dit traditionele systeem veroorzaakte echter slijtage, water- en vuilophoping en een oncomfortabele rijervaring voor weggebruikers. Met de nieuwe techniek is de brug één geheel, waardoor automobilisten geen hinder ondervinden en de onderliggende constructie, beter beschermd blijft.
Een voorbeeld van deze constructie is de recent gebouwde brug over het Saramaccakanaal. Hoewel sommige weggebruikers aanvankelijk bezorgd waren over een zichtbare scheur in het wegdek, verzekeren de ingenieurs dat dit een berekende voeg is en geen structureel probleem. “Vanuit constructief perspectief is dit een normale voeg, maar voor weggebruikers lijkt het een ononderbroken dek”, aldus Kroondijk.
De toegepaste bouwmethode voldoet volledig aan de Eurocodes en de ROK-richtlijnen voor infrastructurele werken. Dit betekent dat de bruggen gebouwd zijn volgens de hoogste internationale normen en standaarden.
Vergelijkbare constructies zijn de afgelopen jaren al op meerdere locaties in Suriname gerealiseerd, zonder problemen.
De innovatieve aanpak in de Surinaamse bruggenbouw, benadrukt niet alleen de technische vooruitgang van het land, maar draagt ook bij aan een duurzamere infrastructuur, met minder onderhoud en een langere levensduur.
The post Nieuwe brugconstructie in Suriname is conform internationale standaarden ..