MARK X, DE STROOMPAALVERNIETIGER

door

In Suriname hebben sommige voertuigen een reputatie. Soms door hun betrouwbaarheid, soms door hun uiterlijk, maar in het geval van de Toyota Mark X, gaat het om iets heel anders. Wie de nieuwsarchieven van de afgelopen jaren doorbladert, ziet een patroon dat bijna niet meer toeval kan zijn: keer op keer duikt de Mark X op in berichten over kapotte EBS-masten, donkere wijken en technici die ’s nachts opgeroepen worden.
De meest recente was onlangs op 7 augustus jongstleden aan de Purperhartstraat. Een Mark X reed vol in op een elektriciteitsmast. Hoe het gebeurde, is nog onduidelijk, maar duidelijk genoeg voor de EBS-technici die uitrukten om de schade te herstellen. Of 16 maart 2025, toen een bestuurder zonder rijbewijs aan de Indira Gandhiweg de macht over het stuur verloor en zijn auto in een trens parkeerde, niet zonder eerst de mast te hebben geraakt. In november 2024 nam een Mark X zelfs een duik in de Boomskreek, waarbij het een raadsel bleef hoe de bestuurder zijn koers zo drastisch had gewijzigd.
We gaan verder terug: 5 augustus 2023, Leiding 8, hoge snelheid, controle kwijt, en een stroompaal minder. 21 augustus 2023, Brokopondo, weer een mast geveld, dit keer met een hele regio tot de volgende ochtend in het donker. In juni 2022 kreeg de Ringweg-Zuid de primeur van een dubbele treffer: twee masten in één klap, plus een geparkeerde Hilux in de goot. En in mei 2021, Bomapolder serie 2, verloor de Mark X opnieuw de strijd tegen het asfalt, maar won de strijd tegen de stroomvoorziening: de buurt zat meteen zonder elektriciteit.
Wat opvalt, is niet alleen de herhaling van incidenten, maar ook de omstandigheden.  Vaak zijn er geen ernstige verwondingen, zelden blijkt er alcohol in het spel, en toch verliest de bestuurder keer op keer de controle. Dat kan te maken hebben met het vermogen van de Mark X – een krachtige sedan die in verkeerde handen meer weg heeft van een projectiel. Veel bestuurders lijken te onderschatten hoeveel auto ze onder zich hebben.
Een fractie te laat remmen, een bocht verkeerd inschatten of te hard optrekken, kan voldoende zijn om staal en beton te laten kennismaken.
Het is verleidelijk om deze incidenten weg te zetten als toevallige pech, maar de lijst wordt te lang om nog van toeval te spreken. Elke kapotte mast betekent uren zonder stroom, kosten voor herstel en risico’s voor andere weggebruikers. De Mark X is inmiddels meer dan een auto; hij is een symbool geworden. Een symbool van hoe kracht, snelheid en een gebrek aan verkeersdiscipline samenkomen in één glimmend chassis. De vraag is niet of er weer een Mark X in het nieuws komt, maar wanneer.
En zolang we deze incidenten vooral als ‘bijzonder nieuws’ blijven zien in plaats van als een serieus verkeersveiligheidsprobleem, verandert er weinig. Misschien wordt het tijd voor gerichte controles, strengere eisen aan bestuurders van krachtige voertuigen en een cultuuromslag in hoe we met snelheid omgaan. Want een nieuwe mast is snel geplaatst, maar ooit zal een rit eindigen met een verlies dat geen technicus kan herstellen.
The post MARK X, DE STROOMPAALVERNIETIGER ..