Licence to kill?Al sinds jaar en dag word ik verdrietig van de vele slachtoffers die er vallen in ons verkeer, door onverantwoordelijk gedrag van de verkeersdeelnemers en stoor ik me aan beleidsmakers die onvoldoende doen om het aantal slachtoffers te verminderen. Passieve verkeerscontroles en een beetje verkeersvoorlichting en educatie, zullen echt niet leiden tot een significante afname van het aantal slachtoffers in het verkeer.
Het is verbazend dat de overheid geen drastische maatregelen treft om het aantal slachtoffers en ongevallen in het verkeer terug te dringen. Wat dat betreft lijkt de Surinaamse overheid op de Amerikaanse overheid, die leidzaam toeziet en geen maatregelen treft, om de massa schietpartijen te beperken, door strengere wapenwetten in te voeren.In ons land maken voetgangers, fietsers, bromfietsers, motorfietsen, auto’s, vrachtwagens enz. gebruik van dezelfde wegen. Er zijn heel weinig wegen met voet- en fietspaden, waar de diverse verkeersgebruikers en verkeersstromen van elkaar gescheiden (kunnen) worden.
En waar die scheiding er niet is, geldt het recht (wet) van de sterkste. Precies daar schiet de overheid te kort om de zwakkere verkeersdeelnemers te beschermen. Ik ga niet roepen dat wegen moeten worden verbeterd en wegmeubilair moet worden aangebracht, omdat dat geld kost, dat de overheid niet wil opbrengen. Maar wat de overheid wel kan doen is wetten maken en handhaven die de ‘zwakke’ deelnemers beschermen tegen de sterkere.
Wat voor wetten stel ik voor om het verkeer veiliger te maken?De eerste wet die de overheid moet maken is dat bij een aanrijding/confrontatie tussen een zwakke (b.v. een bromfietser) en een sterke verkeersdeelnemer (auto, vrachtwagen), de sterkste verkeersdeelnemer altijd verantwoordelijk wordt gehouden en opdraait voor alle kosten, tenzij hij/zij kan aantonen dat hij/zij niet verantwoordelijk (de veroorzaker) is.
De tweede wet die moet worden gemaakt en aangenomen om het verkeer veiliger te maken is het vooraf vaststellen van strafmaten voor verkeersmisdrijven en -overtredingen. Het moet rechters onmogelijk worden gemaakt om ernstige verkeersmisdrijven (te) licht te bestraffen door minimale strafmaten bij wet vast te stellen.
Het kan toch niet zo zijn dat op Lelydorp, jaren geleden, 2 jonge meisjes door een truckbestuurder worden doodgereden omdat ze door onoplettendheid op de weg kwamen. Niet omdat hij “in zijn recht” stond, hoefde hij geen rekening te houden met wat er om hem heen gebeurde. Voor roekeloos en onverantwoord rijgedrag zou ik deze doodrijder jarenlang (levenslang) de gevangenis in sturen en als je hem niet levenslang wil opsluiten, levenslang laten betalen aan de familie van de slachtoffers.
Er zijn vele wegen zonder trottoir en fietspad. Bescherm wandelaars en andere zwakke deelnemers. Geef ze voorrang. Dwing de sterkere deelnemer rekening te houden met de zwakkere. Voor mijn part worden er borden geplaatst dat als je iemand langs deze weg doodrijd of verwond je tussen de 10 – 20 jaren gevangen wordt gezet.
We lezen vaak in de krant: “de bestuurder was in het bezit van een geldig rijbewijs en niet onder invloed van alcohol”. Daar stopt het vaak bij. Het gevoel bekruipt mij dat de bestuurder dan niets verkeerd zou hebben gedaan. Dat roept bij mij, maar hopelijk ook bij vele lezers het gevoel op, dat als je een rijbewijs hebt en niet dronken bent, je dan het recht hebt, bij wijze van spreken, om iemand “dood te rijden”, waardoor ons rijbewijs is verworden tot een licentie om te doden. Ik pleit ervoor om naast deze zaken ook te vermelden of er te hard, onverantwoordelijk of roekeloos is gereden of dat er niet geanticipeerd is op de verkeerssituatie zoals bij de aanrijding indertijd op Lelydorp.
Er zit natuurlijk een spanning tussen “schuldig” en “verantwoordelijk” zijn, voor een ongeval. Ook al ben je niet schuldig aan het veroorzaken van een ongeval, pleit ik ervoor dat de sterkere verkeersdeelnemer ALTIJD verantwoordelijk wordt gehouden voor het ongeval en opdraait voor alle kosten.
Ik geloof niet in de natuurlijke goedheid van de mens. Ik geloof niet dat we ons rijgedrag zonder dwang, straffen en boetes zullen verbeteren. Educatie en (passieve) controles helpen een beetje maar zullen geen gamechanger zijn.Dus overheid en politieke partijen, neem uw verantwoordelijkheid. Maak beleid en handhaaf het. Houd mensen verantwoordelijk voor dit wangedrag.
Glenn Uiterloo
- Saamaka-jongereneisen bij de Tweede Kamer aandacht voor gro…..
- Investeerders willen zekerheid voortzetting goed beleid in …..
- First lady bespreekt succesvolle kindvriendelijke programma…..
- Hamsteren van gascilinders verboden..
- Nederlandse doaune vindt 2 kg cocaïne in scootmobiel..
- Activist Jamiro Pink die tegen de NDP heeft gestreden wordt…..
- Orkaan John treft Pacifische kust van Mexico..
- ‘Ghettoleider Peppie’ wordt opgespoord na mishandeling van …..
- Bibis versterkt regionale banden binnen Amazone Samenwerkin…..
- 70-jarige man bestolen van SRD 100.000 aan spaargeld..
- Braam: ‘Eerste fase rehabilitatie Palmentuin af’..
- Schoolvervoerders weigeren leerkrachten te vervoeren naar h…..
- Politie: “Pinpashouders wees extra alert rond eind van de m…..
- Verdachte van levensberoving te Grankreek aangehouden..
- MinOWC waakt voor behoud unieke identiteit Suriname..
- VOS-studenten krijgen deel inschrijfgeld terug..
- EZ waarschuwt voor hamsteren gascilinders..
- EZ: hamsteren op gascilinders brengt onnodige schaarste..
- President Santokhi bespreekt economische vooruitgang Surina…..
- Boeren willen zelf chemicaliën en meststoffenimporteren..
- Sapakara South-Krabdagu-veld omgedoopt tot Gran Morgu..