‘Gedeelde verantwoordelijkheid voor wat in verkeer gebeurt’

door

Tekst en beeld Valerie Fris

PARAMARIBO — Net als voorgaande jaren vielen ook in 2024 de meeste verkeersdoden onder bromfietsers. Er kwamen achtenzeventig mensen om het leven, van wie dertig bromfietsers. Dat er weer relatief zoveel dodelijke verkeersslachtoffers zijn toont opnieuw aan dat er meer gedaan moet worden om de verkeersveiligheid aan te pakken.

“Het zijn niet alleen de weggebruikers die verantwoordelijk zijn voor wat er in het verkeer gebeurt. Wij zijn met zijn allen verantwoordelijk”, zegt Helmut Gezius, voorzitter van het Korps Suriname Verkeersvrijwilligers (KSV) aan de Ware Tijd. Hij is het er niet mee eens dat het alleen ligt aan de verkeersdeelnemers. “Het gaat om de instelling van alle betrokkenen: overheid, keuringsinstanties, politie, rijscholen, verzekeringsmaatschappijen en keuringsinstanties.”

“Dat er nog steeds zoveel verkeersslachtoffers en verkeersdoden zijn in de afgelopen jaren moet een spiegel voor de samenleving zijn dat we beter kunnen en harder ons best moeten doen”Elkaar geen voorrang verlenen is een van de oorzaken van de vele verkeersongevallen. Dezeaanrijding vond enkele weken geleden plaats op de hoek van de Zinniastraat en deFranchepanestraat.

Stappen vooruit

Er zijn wel stappen gezet om te werken aan grotere verkeersveiligheid, maar die zijn onvoldoende, zegt Gezius. Vanuit de Wereld Gezondheidsorganisatie wordt gesteld dat landen naar nul verkeersdoden moeten per jaar. Hij verwijst naar de ontwerpwet ‘Instelling Verkeersautoriteit’, de aangescherpte Rijwet op het onderdeel sancties bij overtredingen en noemt ook aanpassing van het Rijbesluit met regels voor e-bikes.

Er is ook besloten om Verkeerseducatie permanent op te nemen in het onderwijs en in de media wordt vaker aandacht besteed aan verkeersveiligheid. “Er zijn dus wel stappen gezet om de situatie te veranderen, maar er zijn nog meer nodig.” Veelzeggend stelt hij dat wij kinderen kunnen leren dat ze zo dicht mogelijk aan de kant van de weg of op het voetpad moeten lopen, maar dan moet het ministerie van Openbare Werken (OW) er wel voor zorgen dat de voorziening er is.

Gezius vindt ook dat het ministerie van Economische Zaken, Ondernemerschap en Technologische Innovatie importeurs moet controleren op de typen valhelmen die zij binnenhalen, omdat in het Rijbesluit staat aan welke voorwaarden een veilige valhelm moet voldoen. “Anders dweilen we moet de kraan open.”

Acties

Gezius zegt dat er een strategisch plan voor verkeersveiligheid is. Zo is de Commissie Bromfietscertificering bezig om het certificeringsproject te ontwikkelen. In het Rijbesluit staat ook dat elke bromfiets een achteruitkijkspiegel moet hebben.

“Mensen verwijderen deze omdat zij die opa-achtig vinden. Maar als deze veiligheidsvoorschriften worden aangeleerd bij de certificering dan is het belangrijk dat de politie ook bij de handhaving moet optreden.” Hij zegt veel bromfietsers te zien met drukpijp en vraagt zich af of deze bromfietsen wel bij een keuringsinstantie zijn geweest.

“Bromfietsers zijn al een kwetsbare groep dus de acties die worden ondernomen moeten elkaar aanvullen en versterken.” Gezius noemt ook in dit verband wederom de rol van OW voor wegmarkeringen. De politiek gaat volgens hem niet vrijuit: “De politieke wil en politieke aandacht voor verkeersveiligheid moeten er ook zijn. Mensen beseffen nog niet welke impact verkeersveiligheid heeft op huishoudens.”

Verkeersveiligheidsmaand

Gezius is het niet eens met de kritiek dat de jaarlijkse Verkeersveiligheidsmaand van 15 augustus tot en met 15 september niet effectief lijkt te zijn omdat er ook in deze periode veel ‘wrede’ aanrijdingen plaatsvinden. “In de Verkeersveiligheidsmaand is het nooit zo geweest dat er meer verkeersdoden waren dan de andere maanden. Mensen praten over die maand maar de juiste bedoeling ervan dringt niet tot hen door”, zegt Gezius.

Volgens hem moet die maand gezien worden als een periode met een aandacht-en spiegelfunctie. Daarmee bedoelt hij dat er tijdens die periode extra aandacht geschonken moet worden aan veiligheid in het verkeer. “Laten we elkaar in die maand extra aansporen om ons te houden aan de verkeersregels.”

Dat er nog steeds zoveel verkeersslachtoffers en verkeersdoden zijn in de afgelopen jaren moet een spiegel voor de samenleving zijn dat we beter kunnen en harder ons best moeten doen. “Laten we onszelf ertoe brengen zodanig deel te nemen aan het verkeer om die verandering te brengen”, adviseert Gezius.